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物流托盤標準化為什么這么難?

  2017-03-17     1210

托盤雖然只是一個小小的器具,但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中,都處于中心位置,所以,托盤的規格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準,決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準,才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。

  除此之外,托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸,集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸,甚至關系到物流的基礎設施,火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。

  從某種意義上講,托盤的標準化,不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提,也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化,自動化的決定因素,沒有托盤規格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化,難以達到整體物流的合理化。

  在社會物流成本居高不下的現實環境中,物流標準化被看做是降低物流成本的利器,尤其是托盤的標準化以及循環共用。據了解,商務部正在研究推廣全國性托盤循環共用系統,僅這一項每年至少可降低物流費用5000億元左右。

  的確,近兩年來,國家相關部門在積極地推動標準化托盤的循環共用,但是,目前我國標準化托盤的市場占有率僅為23%,標準化托盤的循環共用只有2%。究竟是什么阻礙了托盤標準化及循環共用工作的推進呢?

  提高物流效率的利器

  我國物流成本占GDP的比重長期維持在18%左右。成本之所以難降,與物流體系標準化水平低有很大關聯,尤其是托盤標準化的欠缺,大大降低了物流效率。因此,推動托盤標準化以及標準化托盤的循環共用成為當下降低物流成本、提高物流效率的最佳途徑。物流標準化對社會物流的積極作用是顯而易見的。

  我國有8.6億個各類托盤,一半以上是企業內部使用。實現標準化托盤循環應用,至少可以降低物流成本占GDP比例2個百分點。標準化托盤的循環共用對企業運營成本的節約更直觀。商務部正研究推廣全國性托盤循環共用系統,僅這一項每年至少可降低物流費用5000億元左右。

  除了積極的社會意義,托盤標準化應用還會大大提升企業物流效率,電商企業1號店可謂是率先嘗到了托盤共用的“甜頭”。據1號店倉儲運營高級物流總監郭金留介紹,以一輛12.5米廂式卡車為例,散貨運輸時裝卸時間約為3至4小時,托盤共用后裝卸時間約為20至30分鐘,裝卸效率提高了90%,貨品破損率也降低了50%。

  托盤作為推行物流單元化和標準化的關鍵所在,推行托盤循環共用不僅僅意味著提高其利用率、實現資源節約、實現綠色物流,也從相當大程度上促進了企業供應鏈的優化。

  托盤循環共用對供應鏈優化的作用,以前看得較多的只是托盤成為運輸載具了,標準化的托盤能夠通過帶板運輸在上下游之間流動了,貨物裝卸可以使用叉車替代人工了,因此裝卸成本節約了,物流成本也就節約了。但是物流成本節約真的主要靠勞動力成本節約嗎?其實這只是小頭,真正的大頭還是裝卸效率大幅提升(80%以上)而非裝卸成本節約。

  目前不少企業已開始實踐循環共用托盤,取得了很好的效果。使用托盤租賃服務的企業也比使用自采托盤的企業數量增加了很多,平均節約使用成本18%,使用效率平均也會提升四倍以上。

 

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